عربي ودولي
التشويش الإلكتروني يعطل حركة السفن العالمية المتأثرة بالنزاع في إيران
تسبب التشويش الإلكتروني، الذي صاحب الهجوم الأمريكي الإسرائيلي على إيران، في ارباك كبير لحركة مئات السفن التجارية في المياه المحاذية للمنطقة. وأوضح تقرير لشركة “ويندوورد” المتخصصة في استخبارات الشحن البحري أن هذه التشويشات أثرت على أنظمة ملاحة أكثر من 1100 سفينة تجارية في 28 فبراير.
- تأثير واسع: أثر التشويش العسكري على أنظمة ملاحة السفن، حيث أظهرت بعضها مواقع غير صحيحة كوجودها في المطارات أو قرب محطات طاقة نووية أو حتى داخل الأراضي الإيرانية.
- آلية التشويش: نتج هذا الارتباك عن تشويش وتزييف لنظام تحديد المواقع (GPS) من قبل أطراف النزاع، التي تستخدم تقنية التشويش لتعطيل مسارات الطائرات المسيرة والصواريخ عبر بث إشارات راديوية قوية على نفس ترددات أدوات الملاحة.
- تأثير على الملاحة: أدى التشويش وانتحال الإشارة إلى إبطاء حركة الملاحة في مضيق هرمز، الذي يعتبر شرياناً حيوياً يمر عبره حوالي 20% من صادرات النفط والغاز العالمية.
- إحصائيات الحوادث: سجلت شركة “لويدز ليست إنتليجنس” لتحليل البيانات البحرية 1735 حادثة تداخل في إشارات “جي بي إس” أثرت على 655 سفينة بين بداية النزاع و3 مارس، واستمر كل حادث ما بين ثلاث إلى أربع ساعات.
- زيادة مطردة: تضاعف عدد الحوادث اليومية من 350 حادثة عند بداية النزاع إلى 672 حادثة بحلول 2 مارس.
- حالة “الإظلام”: أجبر التشويش بعض ناقلات النفط على التوقف عن بث إشاراتها، وهي حالة تعرف بـ “الإظلام”، حيث يتوقف نظام التعريف الآلي للسفن (AIS) عن بث واستقبال المعلومات الأساسية مثل الموقع والسرعة والاتجاه.
- مخاوف أمنية: أشارت ميشيل فيزه بوكمان، محللة استخبارات بحرية في “ويندوورد”، إلى أن عدم معرفة مواقع السفن يمثل خطراً بالغاً، خاصة وأن الهدف الأساسي من نظام “AIS” هو تجنب التصادم، وظهور السفن على الخرائط في مواقع غير صحيحة يعد أمراً مقلقاً وخطيراً للغاية.
